车险业务知识整理

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车险立案流程

客户报案 --> 保险公司现场查勘 --> 立案 --> 理算 --> 审核 --> 支付 --> 归档结案

出险 --> 报案 --> 查勘 --> 定损 --> 核价 --> 核损 --> 核赔 --> 支付

交通事故损伤参与度

交通事故损伤参与度是指在有外伤、疾病(包括老化和体质差异)等因素共同作用于人体，损害了人体健康的事件中，损伤在人身死亡、伤残、后遗症的发生上所起作用的比例关系。损伤参与度可以分为五级： ①既有损伤又有疾病，后果完全由损伤所造成，疾病未起作用，损伤与后果之间有必然的因果关系，为100%。 ②既有损伤又有疾病，后果主要由操作所造成，疾病只起辅助作用，则损伤与后果之间有直接因果关系，为 70 ~ 90%。 ③既有损伤又有疾病，两者单独存在都不能造成目前的后果，或者在造成目前后果的作用上同等重要，难分主次，则损伤与目前后果之间系界限型因果关系，为 40 ~ 60%。 ④既有损伤又有疾病，损伤是诱发或加重因素，即损伤比较轻微，对人体没有大的危害，但能诱发或促进疾病的发作，则损伤与目前后果之间系间接因果关系，为 10 ~ 30%。 ⑤既有损伤又有疾病，若后果完全由疾病所致，则损伤与后果之间无因果关系，为 0%。

共保和联保

共保主要指保险机构共同为保险业务承担保险，以降低保险机构的风险性。联保是指同一社区（片）内具有担保能力的个体在自愿基础上组成联保小组，以提高资信度，共同获取保险或贷款的行为。

共保是机构对联合，联保是申办业务个体的联合

理赔流程

1、立案查勘，保险人在接到出险通知后，应当立即派人进行现场查勘，了解损失情况及原因，查对保险单，登记立案。 2、审核证明和资料，保险人对投保人、被保险人或者受益人提供的有关证明和资料进行审核，以确定保险合同是否有效，保险期限是否届满，受损失的是否是保险财产，索赔人是否有权主张赔付，事故发生的地点是否在承保范围内等。 3、核定保险责任，保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求，经过对事实的查验和对各项单证的审核后，应当及时作出自己应否承担保险责任及承担多大责任的核定，并将核定结果通知被保险人或者受益人。 4、履行赔付义务，保险人在核定责任的基础上，对属于保险责任的，在与被保险人或者受益人达成有关赔偿或者给付保险金额的协议后十日内，履行赔偿或者给付保险金义务。保险合同对保险金额及赔偿或者给付期限有约定的，保险人应当依照保险合同的约定，履行赔偿或者给付保险金义务。保险人按照法定程序履行赔偿或者给付保险金的义务后，保险理赔就告结束。如果保险人未及时履行赔偿或者给付保险金义务的，就构成一种违约行为，按照规定应当承担相应的责任，即“除支付保险金外，应当赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失”。这里的赔偿损失，是指保险人应当支付的保险金的利息损失。为了保证保险人依法履行赔付义务，同时保护被保险人或者受益人的合法权益，明确规定，任何单位或这个人都不得非法干预保险人履行赔偿或者给付保险金的义务，也不得限制被保险人或者受益人取得保险金的权利。

保险理算

保险理算是核赔过程中，保险人确定赔付保险金数额的过程。

保险重开

重开赔案是指对已经结案的案件，在满足重开条件的情况下，经过审批，在业务系统中将其恢复为未决状态的操作。重开赔案必须符合下列条件之一：（一）涉及法律诉讼案件，法院最终判决结果与我公司原处理情况存在差异；（二）被保险人根据保险合同，对原拒赔案件重新提出索赔，或要求提高赔付金额或增加赔付项目，且被保险人理由成立；（三）公司内、外部赔案检查中发现原赔案处理存在差错需要重开赔案进行修正；（四）其他经审核批准同意的情况。

保险询价

小程序是以微信用户为种子用户的传播工具，在营销方面占据先天优势。保险的询价小程序也是看准了这一点，近年来小程序的给保险代理人提供了非常大的便利，间接推动了保险行业的发展，让保险的社会形象得到了一定程度的提升。车险小程序实际是2b的，就是我们说的面向企业用户，所以小程序的重点在于能否对业务进行全流程支持。车险的业务流程是报价，核保，支付，出单等。询价是最基础的功能了，我觉得楼主问的应该是车险小程序还能给保险业务带来哪些支持。首先，对代理人来说，报价可能因为车型，出险次数，需要多次报价，一个客户要沟通很多次，所以小程序的客户管理功能非常必要。如果联系一次客户就跟丢了，那前期的努力都打了水漂。其次车险小程序其实都有询价报价的功能，但是我觉得保险代理公司需要的不仅是一个报价的工具，还需要兼顾到后续流程的支付和出单流程。这才是询价小程序作为科技工具对保险整个行业的支持。所以在选择小程序的时候，要考虑它的客户管理和出单是否便捷。

保单批改

首先看一下普通批改，普通批改一般适用于车辆变更信息，包括车型，车辆种类，车辆用途，座位数，展示量，出次登记年月日。车辆使用性质，车辆报废年限，批增和批减承保险别以及车辆过户，修改投保人或被保险人姓名，邮编，地址，电话，邮箱等等这些信息。从严格意义上来说车险保单生效之后，有三个要素不能批改的，即保险期间，也就是保单的生效时间和终止时间。初登时间，也就是我们车辆的注册时间，以及品牌型号这三个要素，因为这三个要素的批改都会引起保费的变化，关键每家公司的承保政策和批改操作规则差异性，建议在做批改之前一定要联系好客服工作人员进行核实，避免浪费没必要的时间。

第二，退保批改是针对交强险和商业险去说明的，原则意义上来说交强险的话是不允许退保，也不允许重复投保的，那什么情况下交强险是允许办理退保批改呢？我们来看一下，如果说机动车辆被保依法被注销登记的，或者说车辆办理停驶的，经公安机关证实丢失了重复投保以及车辆的户籍以及户籍所在地发生变化，比如说车辆过户，从河北到了广东，这几种情况是我们常见的对退保批改。商业险的话没有过多限制，只要投保人提出申请，如果说退保的话，带好我们相关的证件，一般是身份证，行驶证，保单以及银行卡，到出单的大厅办理就行了。

第三，保单或者标志遗失补办的批改这种批改的话是用于保险单保险标志发生损毁或者遗失补办的情况。无论是交强险保单还是商业险保单，以及保险标志如果发生损毁或者遗失补办的话，都可以去出单的保险公司去办理申请，他们的处理方式一般是通过抄件，或者说业务六四年复印件的形式，为我们处理相关的证明，这期间可能会产生一定的工本的费用。

见费出单

“见费出单”是指保险公司业务系统根据相关支持系统（如银联、总公司财务系统等）的全额保费入账反馈信息，实时确认并自动生成唯一有效指令后，业务系统方可打印正式保单。

展业成本

展业成本：指从事保险营销等业务的人员，在工作中为招揽客户及维护客户而支出的成本。根据保监会《关于明确保险营销员佣金构成的通知》（保监发[2006]48号）规定，保险营销员的佣金由展业成本和劳务报酬构成。按照税法规定，对佣金中的展业成本，不征收个人所得税。对劳务报酬部分，扣除实际缴纳的营业税金及附加后，依照税法有关规定计算征收个人所得税。根据目前保险营销员展业的实际情况，佣金中展业成本的比例暂定为40％。

理赔流程

报案、查勘、立案、理算、追偿、重开、撤案

什么是增加保额

投保人申请增加保险金额，除应经保险公司同意，并应补缴解约金或现金价值的差额，而增加后总保险金额的保险费是按被保险人原来投保的年龄计算。通常，保险公司为了避免道德危险的发生，或保户于健康情况不佳时提出增加保险金额的要求，因此对申请增加的保险金额有所限制，并要求保户于申请时须检具健康声明书，以决定是否同意保户增加保险金额。

若被保险人在保险标的危险程度增加时，履行了通知义务，而保险人未作任何意思表示，则可视为默认，根据不可抗辨原则，保险人事后不得再主张增加保险费或解除合同。例如，某机械厂履行了危险程度增加的公告义务，保险人要求增加保费，被拒绝后，保险人理应解除保险合同，并通知投保人，但保险人怕失去这笔业务，心存侥幸，拖而不决，应视为保险合同继续有效，当发生火灾事故时，保险人却因投保人未增交保费为由拒赔，显然违背了保险合同的最大诚信原则，损害了投保人的利益，因而其拒赔的理由是站不住脚的。

车险通赔

车险通赔是指被保车辆在全国各地出险，保险公司均可提供理赔服务，如果是异地出险，理赔可以当地办理或网上直接赔付，无需到投保地理赔；而车险自赔通常是指涉及双车事故，车主自己找自己的保险公司申请理赔，各赔各的。不过，只要发生了车险理赔，都会影响第二年的保费费率，若出险涉及的金额不大，可考虑自己承担。

保费缴费

一、保费能不能晚点交？会有影响吗？

像普通意外险，短期医疗险，交一年保一年的，一旦到期，就需要重新买一份，一般不涉及晚点交保费的问题。

像长期保障的重疾险、寿险，保费一般要一年一交。

如果没有按时交保费，它们会依次进入宽限期、中止期、终止期三个时间阶段，如下图所示：

1、宽限期

一般从忘交保费起 60 天内为宽限期，如果这段时间出险，符合理赔条件就可以获得理赔，但要补交保费。

宽限期内补交会相对简单一些，不需要提交健康情况等，就可以直接申请。

有些保险公司会在宽限期内进行补扣费，只要绑定的卡里有充足的余额，也能成功补交保费。但后续需要注意银行卡扣费的信息，确保补交成功。

有一点要注意！补交不一定能当天完成，千万不要等到宽限期最后几天才去申请补交。

2、中止期

通常宽限期结束起 2 年内为中止期，保险效力中止。要是在中止期出险，会无法获得理赔。不过可以申请补交保费，重新获得保障。

中止期内补交保费，保险公司称为保单复效，操作起来比较复杂，流程跟重新投保有点相似。

保险公司会再次评估投保人、被保险人的健康状况、财务状况等，审核是否符合承保要求。如果审核通过，我们补交保费和利息后，就能重新获得保障了。

3、终止期

保险中止期结束后，保单进入终止期。保单在终止期，不仅出险不能理赔，也不能申请补交保费了。

这时候虽然保单没有保障功能了，但还可以办理退保，退回保险的现金价值。

总结一下：在宽限期出险，如果符合理赔条件就能获得理赔，补交也相对简单；在中止期、终止期就没办法顺利理赔了，而且在中止期补交流程会很复杂，类似于重新投保，终止期保单没有保障功能，无法申请补交。

为了保障不中断，交费的事情可不能大意！如果想晚点交，一定要把握好时间。

不同产品的宽限期、中止期、终止期可能不同，如果有任何关于交费的疑问，都可以联系您的大童服务顾问咨询。

实在没钱交保费了怎么办？

也不要紧，我们可以在保障期和宽限期内，办理减额交清或减保。

怎么办理？想要了解的私信我。

二、怎么避免忘记缴费的情况

其实很多时候出现延误缴费的情况，并不是有意为之，而是忘记了。

在服务客户的过程中，我遇到了不少因为忘记交保费，好好的保障失效了的案例，真是痛心疾首！

为了避免以上情况的发生，保单托管服务了解一下。

1、建立电子保险档案：每张保单的缴费时间一目了然

2、到缴费期会提前提醒：帮您避免忘记缴费导致保单失效

3、家庭整体或个人的缴费清单：清晰年交保费，具体到每个月需要交多少钱，可以帮助合理安排支出。

除此之外，还有保障分析等多种功能，让您时刻全面掌握家庭的保障情况。

最最关键的是，简单！只需要一步就能搞定，来尝试一下吧。

代位赔偿

代位赔偿”又称为“代位追偿”，是指被保险物品发生保险责任范围内的由第三者责任造成的损失，保险人（保险公司）向被保险人（车主）履行损失赔偿责任后，保险人（保险公司）有权在其已经赔付金额的限度内取得被保险人（车主）在该项损失中向第三责任方要求赔偿的权利。

绝对免赔额

绝对免赔额是指保险合同中规定的保险人对约定数额以下的损失绝对不承担赔偿责任的免赔限额，车主自己承担该部分费用。假如车辆事故总损失是1万元，车损险合同条款中规定免赔额为1000元，那么保险公司就只需要赔付9000元，1000元的绝对免赔额由车主承担。

绝对免赔率

当投保绝对免赔率后，保费虽有降低，但需要对每次事故承担一定比例的损失金额。例如：当客户选择20%的绝对免赔率，发生事故后需要承担20%的损失金额，这一部分保险公司不负责赔偿。

就是改版了，之前是单独购买不计免赔。

现在默认是保险公司100%赔付（也就是包含不计免赔）

如果你购买了绝对免赔 10%，对应保费就会降低，但出险的时候，保险公司只按照90%赔付，投保人要承担10%的损失。（90%+10%=100%）

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ncd系数

ncd系数是指无赔款优待系数。ncd的具体数值是根据被保险人上一年度的出险次数和出险状况来确定的。ncd系数是由保险行协平台根据近三年的出险记录返回的系数得出的。对于出险次数多的车辆增加保费；对于出险次数少的，给予优惠。是根据车险信息平台反馈的被保险车辆三年出险记录来确定NCD系数的浮动范围，主要用于识别客户风险和进行风险管理，充分体现车辆使用过程的奖优罚劣机制，是行业的共性系数指标。车险NCD系数与商业车险的关系：车险NCD系数直接影响到商业车险的保费计算，我们都知道商业车险的保费计算公式为：商业险保费=基础保费×无赔款优待系数（NCD系数）×自主核保系数×自主渠道系数×交通违法系数。其中，无赔款优待系数与车辆的理赔次数、违章情况相关。也就是说车主上一年度出险的次数和赔偿的额度会影响车险费用的高低，如果出险次数过多，这时保费也会出现一定比例的上浮，交通事故造成人员死亡的，保费浮动的比例最高的。

合约分保

合约分保，是指保险公司与其他保险公司预先订立合同，约定将一定时期内其承担的保险业务，向其他保险公司办理再保险的经营行为。

车险中的损失类型

车辆损失
人伤损失
财产损失

车险附加费用率

车险附加费用率是一定时期内保险人业务经营费用支出和预定利润的总数和保险金额之间的比例。附加费率作为保险费率的组成部分，它是用作经营业务所有开支费用部分的费率。根据保险人在办理保险业务时所需支付的费用的实际数与保险金额之间的比例而制定。保险业务经营支付的费用包括工资开支、业务费用、企业管理费、防灾补助费等。附加费率与纯费率之和构成计收保险费的标准。

基准保费

基准保费是指保险公司根据保险责任范围制定投保人购买该保险需要向保险公司支付的保险费用，通常基准保费是由保险标的的风险系数、保险责任、被保险人的年龄以及保险费率等因素共同决定。一般投保人在购买保险时支付的保险费用是在保险公司制定的基准保费基础上乘以折扣系数得出的。

车慧达评分

车慧达评分超过十八档处理方法：来年减少车辆出险的频率，按照交规正常行驶，不违章。这样来年的车慧达评分就会正常的。车慧达评分含义：可以理解为某辆车在车惠达这个app上面的评分是多少。车辆车险评分是指保险公司根据被保险车辆的出险情况、出险金额给出的评分。评分越高，说明车辆出险率越高，通常情况下评分高于90分，会影响第二年保费优惠。对于投保人来说，车险评分越低越好，来年续保的保费会相对更便宜。

无赔款优待

所谓无赔款优待,是指如果保险车辆在上一年保险期间内没有发生赔款,则被保险人在续保时可享受无赔款减收保险费。保险人投保车辆不止一辆,无赔款优待分别按单个车辆计算。"无赔款优待"是保险公司为鼓励被保险人及其驾驶员严格遵守交通规则、安全行车而实行的一种办法。如果被保险人车辆的保险期限满一年,保险期间内无赔款且车辆的所有权未发生转移,则被保险人在续保时可享受无赔款优待。在计算无赔款优待时,如果续保的险种与上年度不完全相同,无赔款优待则以险种相同的部分为计算基础；如果续保的险种与上年度相同,但保险金额不同,无赔款优待则以本年度保险金额对应的应交保险费为计算基础。不论机动车辆连续几年无事故,无赔款优待一律为应交保险费的10%。

新增加设备损失险

新增加设备损失险属于附加险的一种,它负责赔偿由于发生碰撞等意外事故,而造成的车上新增设备的直接损失。新增设备可以是加装的制冷设备、CD及电视录像设备、真皮或电动座椅、外包围、大灯及轮毂等。

定损原则

大面积灾害事故定损中应坚持适度宽松、抓大放小的原则。

适度宽松原则：大面积灾害事故定损时，考虑到灾后恢复生产的难度比一般事故大很多，恢复、修理所需时间延长造成部分物资、设备的损失有潜在增大的可能，以及查勘人力紧张不允许在小额定损偏差事故处理上花费过多时间等因素，基于尊重事实、妥善处理的前提，为了加快赔案处理速度，提高结案速度，可以比平常的赔案定损适度宽松。
抓大放小原则：集中主要查勘、定损力量，集中主要精力，重点抓好事故总损失大、单项报损金额大、理赔意见偏差大的赔案的定损工作，对于报损金额较小的赔案，采取查勘、定损、索赔资料收集、理算意见沟通等一次性快速处理的方法。例如，类别多、数量大、情况复杂的商品物资受损，核实数量后，由小组长召集理赔人员先研究定损的几个方案，详细计算每一个方案的赔付金额并加以比较，收集整理有关资料数据，以便与被保险人协商。而对于类别少、数量少的物资，查勘理赔人员核定数量后应立即报总公司，并与被保险人协商定损，一经达成协议，立马填写定损单，及时给予赔付。
坚持以事实为依据，以条款为准则，公正合理地定损赔付，不得弄虚作假，不得随意表态，不得以种种借口许诺。
对受损财产要积极施救，坚持能修即修，能洗即洗，能烤即烤，能利用的应尽量利用，能削价处理的尽力处理，尽一切努力减少损失，不得轻易推断全损。
先“易变”后“难损”。根据物资的特性，对易腐、易霉、易变质的物资，如副食品、水果、烟草、药品等，采取快速查勘快速定损的方法，避免扩大损失，而对受水渍影响或只需经过简易处理后就能控制其继续扩大损失的，则后一步处理。
先容易后复杂。对于受损标的简单情况明了和与被保险人在短期内容易达成协议的先查勘定损，对受损标的种类多、损失金额大，情况复杂的暂缓处理。
定损结案必须与被保险人签订内容详实、严密的赔款协议书，做到共同遵守，不留后遗症。对定损结果一时无法与被保险人达成协议的赔案，可在我司定损金额的50%以内预付赔款，同时集中研究案情，妥善处理。工作小组应随时掌握各定损小组的定损情况，互通各小组定损进度及幅度，总体平衡，防止被保险人之间互相攀比。对于疑难案件应该集体研究确定理赔方案。

定损方法

实务操作中，由于受损财产、承保方式、承保内容、技术要求等的不同，事故的定损方法很多，几种比较常用的定损方法为：

询价法：将受损财产的型号、性能参数等技术数据以及受损经过、受损状况等损失情况记录清楚，向生产厂家以及具备生产、维修能力的厂家询问维修价格、维修方案，并根据厂家的回复意见进行定损，这种定损方法就是询价法。询价法多用于单件受损财产价值高、损失大的赔案处理，如大中型机器设备。询价和发票相结合。比例法：根据受损财产的受损失状况确定受损失部分的价值占该受损财产总价值的百分比，并按照受损财产的购置价值或者重置价值乘以该百分比确定受损财产的定损金额，这种定损方法就是比例法。在暴雨、洪水、台风事故中，由于受损财产一般表现为雨淋、浸泡、水淹，数量多、可修复，采用比例法定损较为适宜。

重置法：当受损设备全损无法修复或者修复费用高于重置重建价值推定全损时，可以根据客户实际的重置重建情况来确定损失。招标法：对于某些大型设备受损的案件，其专业程度高，修复方案复杂，修复难度大，与客户的定损方案分歧大，可以采取招标修理的方法对设备进行定损。

汽车的“辅料”

辅料一般包括全车油液,包含机油,变速箱油,刹车油,转向机油,空调氟利昂,防冻液,玻璃水,钣金胶,玻璃胶等。

第三责任险

第三责任险是指这辆车对其他第三方造成的人身或财产损失，理论上是跟车，但是理赔的时候也会看是不是被保险人或者车主在驾驶时出的事故。

第三责任险就是商业险中的第三者责任险，是指保险车辆因意外事故致使第三者遭受人身伤亡或财产损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿。第三者责任保险实施强制保险（交强险实施后成为非强制性）。

被保险人或其允许的驾驶人在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定负责赔偿。但因事故产生的善后工作，保险人不负责处理。

咨询下车险理赔权益转让书

保险理赔中在代位求偿和车辆全损的情况下要填写权益转让书。　　权益转让书又称代位书。载明被保险人获得保险赔付，并将其向第三人要求赔偿的权利相应转移给保险人的书面凭证。通常由被保险人签署认证。权益转让书是保险人向第三人行使代位求偿权的有利凭证，保险人可以凭此转让书向责任方追偿。车险理赔权益转让书的相关说明如上。

大保单和小保单

大保单和小保单，大保单和小保单区别。保险凭证又叫一小保单”，是一种简化了的保险单，是保险人签发给投保人证明保险合同已经订立的一种书面文件。保险凭证所记载内容较简单，大保单但其法律效力与保险单相同，大保单凡保险凭证未列明的内容均以相应的保单条款为准，大保单而当两者有抵触时以保险凭证.上的内容为准。大保单保险凭证通常在以下三种情况下使用:

在团体保险中，保险人通常只签发一张正式保险单，大保单而给每一个参加保险的人签发一张保险凭证，大保单以证明其参加了保险。大保单在一张保单承保多辆汽车时.为了向沿途交通管理部门证明每辆车已经参加保险而签发的单车保险凭证。大保单在签有货物运输预约保险合同的情况下.需要对每一笔货物签发单独的保险凭证。

学校以学校名义投保，投保时有一张的保单，这张大保单下每个学生都有一个小保单。团单是一张保单下有若干个人，但他们不具有单独保单，即小保单。

自主核保系数和自主渠道系数

商业车险在费改之前，费率的浮动系数有很多，像忠诚度系数、无赔款优待系数、性别系数等等，一堆系数相乘就是最终的浮动系数。商业车险费改之后，所有的系数都统一成了四个：自主核保系数、自主渠道系数、无赔款优待系数、交通违法系数，决定保费最终折扣的是这四个系数相乘。其中，自主核保系数和自主渠道系数是由保险公司自定义的，监管部门给了上下限，只要在这个上下限内都可以。经过了第一次费改、第二次费改，现在还在进行第三次费改，很多省这两个系数的范围都不一样了，详细情况见《车险的交强险和商业险浮动规则详解（含三次费改）》。车险自主核保系数比较复杂，可分为“从人”和“从车”两类影响因子；“从人”的因素包括驾驶技术、驾驶习惯、驾龄、年龄、性别等；“从车”的因素包括行驶里程、约定行驶区域、车型、投保车辆数、绝对免赔额等。另外费改后，各家保险公司可以根据自身对电话、网络、门店、中介等营销渠道的内控管理和成本核算情况设置渠道系数，在一定范围内自主制定渠道系数。无赔款优待系数是根据保险行业平台返回的，保险公司只能接实使用，费改前无赔款优待系数的浮动范围是正负30%，费改后是[0.6-2.0]之间，浮动的范围相当大，具体情况如下（详见《车险NCD无赔款优待系数》）：

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交通违法系数目前没有具体执行，保险行一平台按1返回。

交强险退保的几种情况，以及违规退保的后果

车险中的商业险是客户自行选择购买的，当然可以申请退保，解除保险合同后，保险公司还要按天退还未了责任的保险费。交强险可不是客户想退保就能退得了的，因为交强险是强制险种，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》交强险只有少数几种情况可以退保，否则是要受到处罚的，处罚的对象不光是客户，还有保险公司。 1 交强险可以退保的几种情况

被保险机动车被依法注销登记的；被保险机动车办理停驶的；被保险机动车经公安机关证实丢失的；投保人重复投保交强险的；注：只能退起保日期在后面的保单。被保险机动车被转卖、转让、赠送至车籍所在地以外的地方（车籍所在地按地市级行政区划划分）；注：车籍按地市划分。新车因质量问题被销售商收回或因相关技术参数不符合国家规定交管部门不予上户的。除了上面的六种情况，其他的都是违规退保，违规退保对客户和保险公司都有不利的影响。 2 交强险违规退保对客户的影响违规退保交强险，其实质是跟未投保交强一样，凡是上道路行驶的车辆都应该投保交强险，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，未投保交强险会有以下后果：

对未参加机动车交通事故责任强制保险的机动车，机动车管理部门不得予以登记，机动车安全技术检验机构不得予以检验。机动车所有人、管理人未按照规定投保机动车交通事故责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留机动车，通知机动车所有人、管理人依照规定投保，处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的2倍罚款。对于违规退保交强险，造成车辆交强险处于脱保的状态，除了处罚，还有一项对于客户不利的情况，就是第三者责任险进行赔付的时候，要扣除交强险负责的部分，举一个简单的例子，如果一个人开车发生事故（三者险保额50万元），造成第三者死亡，需要赔付50万元，那么要扣除交强险应赔付的11万元后，三者险赔付39万元，还差11万元客户得自己掏腰包；如果交强险处于正常投保的状态，那么50万元是都赔的。 3 交强险违规退保对保险公司的影响客户申请退保交强险，如果不符合规定，保险公司是不能予以退保的，否则就是违规退保，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，保险公司违规退保交强险的不利后果是：由保监会责令改正，处5万元以上30万元以下罚款；情节严重的，可以限制业务范围、责令停止接受新业务或者吊销经营保险业务许可证。

交强险和商业险不在一个保险公司投保，理赔时会遇到的问题

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一般客户投保时，交强险和商业险都会选择一家保险公司投保，当然也不排除二般的情况，就是交强险在某保险公司投保；商业险在另外一家公司投保，这样投保时没有任何问题，直接就能上保险。但是理赔时会遇到麻烦，这个麻烦并不说赔不了，最终跟在一家保险公司投保赔得一样多，就是理赔的过程比较麻烦。这不，最近本人就遇到这样的问题，某天早上开一台共享汽车行驶时，碰到了一台福特车，共享汽车全责，车辆没有任何损伤；福特车左前方碰裂了。因为共享汽车是有保险的，于是报案，发现交强险是在国寿财险投保，商业保险是在人保投保。经国寿财险提醒，如果觉得交强险够赔了可以不用报商业险，本人没有发生过车险事故，还真不知道交强险够不够，于是把商业险也报案了，两家公司都来查勘，最后确定了一家4S店定损，经过定损，完成了理赔。通过这次理赔发现，交强险和商业险不在同一家保险公司投保，会出现下面的问题：

报案麻烦，同时得向两家保险公司报案，等两家保险公司来现场查勘；定损地点可能会有争议，因为两家保险公司会推荐自己有合作的修理厂/4S店；理赔材料需要同时向两家保险公司提交。因此，交强险和商业险最好在一家保险公司投保，理赔时比较省事，当然如果实在有特殊情况，那只能同时向两家公司报案，千万不要以为向一家公司报案就离开了现场。